Testors.Net

새 가족, 페페

(Testors) — Sun, 04 Jan 2009 20:50:52 +0900

예전부터 앵무새가 키우고 싶었는데 새해를 맞아 한녀석 입양해 왔다.

사람에 대한 거부감은 그닥 없는편. 손에도 잘 올라 오고 직접 주는 모이도 잘 받아 먹는다.

아직 애교는 부족하지만... 더 친해지면 괜찮아 지지 않을까...

그런데 2인자로 밀려난 팀버가 몹시 속상해 하는 중. 계속 낑낑대며 페페를 해꼬지 할 틈만 노리고 있다. -.-

2009, 일출

(Testors) — Thu, 01 Jan 2009 22:14:25 +0900

창립멤버 셋이 모여 속초에 가서 첫 일출을 보고 왔습니다.

살아남으려고 바둥대다 보니 어느새 5년이란 시간이 지났네요.

다시 5년이 흘러도 지금 같이 지내는 친구들과 여전히 함께였으면 좋겠습니다.

지난해에는 300만불 수출탑을 수상하고 병역특례 업체로 지정되는 경사가 있었는데 2009년 새해에도 좋은 일들만 일어나기를 희망합니다.

한해동안 모두 수고하셨습니다.

새해 복 많이 받으세요.

휴가기록 #3 - 사진

(Testors) — Sun, 28 Dec 2008 00:55:22 +0900

우뚝 서서 파도를 온몸으로 받아 내는게 왠지 간지가 흘러 넘쳐 찍어본...

남들 한번씩 다 찍어본다는 그 사진. 구도같은거 별 필요 없고 파란 하늘에 빨간 프로펠러의 띠가 뽀인트. 색깔 안나온다고 좌절말고 뽀샵질 실력 한탄말고 님도 R-D1 을 질러 주십시다. 그게 아니면 ND 라도...

초콜렛 형틀이라는데... 저 초콜릿을 하악하악 거리며 핥아먹으면....

사진 찍기 좋은 물건들이 널려 있었지만 곳곳에 '만지지 마!!' 라는 푯말이 박혀있어 사람 난감하게 만들고 있다.

무거운 R-D1 목에 걸고 다니긴 했는데 찍은 사진은 거의 없다. 왜 들고 다닌거지? -.-

휴가기록 #2 - 카트

(Testors) — Sat, 27 Dec 2008 21:58:55 +0900

2인승 카트는 1인승에 비해 느리다고 한다. 같은 엔진에 중량은 아마 1.5배가 더 나갈테니 당연히 느리겠지..

가속 후 여유가 있는 코너에서 신나게 미끄러트리고 있는 모습. 오른쪽에는 조향장치가 망가진 '더 빠른 5번' 카트가 보인다. 저아저씨 저기서 수리시도하다가 포기하고 창고로 들고갔다. 미안... T_T

'더 빠른 5번' 위에 올라타고 주행 직전 긴장된 한컷

차를 몰고 가다 카트 체험장을 발견, 카트가 열라 짱 재미있다는 얘기가 기억나서 U턴해서 바로 체험 시작.

처음엔 한계 파악겸 해서 살살 돌기 시작했는데... 반응이 굉장히 즉각적이고 엄청나게 낮은 무게중심덕에 이건 뭐 한계랄것도 없고 무슨짓을 해도 사고가 날것 같진 않았다. 해서 두바퀴째부터 풀타임 노브레이크&풀악셀로 모든 코너를 공략하기 시작. 차 밸런스로 봐서는 훨씬 더한 출력을 감당할 수 있을것 같은 느낌이었는데 아마도 아지매&애들이 많이 타다 보니까 출력을 많이 줄여놓은 느낌. 처음 탄 차는 180도 코너정도는 되어줘야 그나마 신나게 드리프트가 가능했다.

타기 직전에 초글링들이 우루루 써킷에 진입했던터라 쟤들 다 마치고 좀 널널할때 탈까.. 라고 생각했는데 그건 오산이었다. 누가 랩타임 재 주는것도 아니고... 카트란놈은 써킷이 움직이는 장애물로 바글바글할때 제맛이 나더라. 코너에서 두 카트 사이에 길이 열리는 순간을 옆으로 미끄러져 들어가서 추월하는 그맛.. 아효 잊기 힘들고나.

그런데 신나게 미끄러지면서 추월에 추월을 거듭하고 있었는데 절대로 잡히지 않는 카트가 한대 있었다. 어떤 아저씨가 모는 28번 카트였는데 출력이 내 카트와는 비교가 되질 않았다. 코너에서 기껏 따라잡아 놓으면 직선구간에서 저만치 멀어지는걸 보니 좀 허망했다. 결국 끝까지 따라잡지 못하고 20분 타임오버.

바로 다시 한번 티켓을 사서 고고씽. 관리요원에게 '저 28번 카트를 타겠소' 라고 했더니 웃으면서 '왜요? 빨라서요?' 라고 되묻더니 5번 카트를 가르키며 '저거 타세요. 저게 더 빨라요' 라고 한다. 오오.. 더 빠른게 있다고? 라면서 5번 카트에 올랐다.

근데 5번카트 타보니... 정말 이전 카트하고는 비교되 안될만큼 빨랐다. 풀악셀에 핸들만 잡아 재껴도 신나게 미끄러지는데.. 전 코너 드리프트 공략이 가능했다. 그렇게 좌우로 신나게 자빠트리며 5바퀴쯤을 돌았을 때였다. 가장 심한 180도 코너 구간에서 미끄러지며 진입하는 순간 갑자기 카트가 왼쪽으로 쏠리더니 타이어에 처박혔다. 발치를 보니 횡G를 못견디고 카트 조향장치 부품이 끊어져 버린것. 관리요원이 다른 카트를 제공해 줬지만... 출력에 실망. 에이 이게 뭐야 T_T 라는 기분으로 체험을 마쳤다.

숙소에 돌아와 보니 그 무거운 핸들을 잡아 재끼느라 온몸이 다 뻐근하다. 코너링할때도 허리와 척추 몇군데를 조악한 시트에 대고 버텼더니 몇군데 멍도 들고... 이래서 드라이버는 체력이 정말 중요하다는 거로구나. 그런데 문제는 그몸을 이끌고 다음날 또 타러 가고싶더라. 그만큼 재미있었다. 잠실 탄천 주차장에도 카트 체험장이 있다는데 스트레스 쌓일때마다 가서 신나게 미끄러져 줘야겠다.

총평. 카트는 뉴비틀보다 5배쯤 더 훌륭한 차다. 끗.

휴가기록 #1 - 뉴비틀 카브리올레

(Testors) — Sat, 27 Dec 2008 21:35:59 +0900

그려.. 난 차도 아녀...

뉴비틀 카브리올레를 렌트했는데 차를 받아 보고 대 실망. 직접 타보니 이건 뭐 깡통을 접어 만든 장난감 같은 느낌. 핸들도 너무 가볍고 엔진은 2000cc 라는데 가벼운 차체임에도 불구하고 나가는 맛이 영 비리비리하다. 거기다 관리상태는 최악이었는데 변속 타이밍이 뭐가 잘못된건진 모르지만 계속 차가 울컥울컥.. 짜증나서 수동 모드로 돌렸는데 아예 작동이 안되고 (10% 확률로 작동하더라) 가끔 계기판의 기어상태 표시창이 다운되었다. 그런데 그건 용서한다 쳐도, 결정적으로 휠 얼라인먼트가 엉망이었다. 직진하기 위해서는 핸들을 좌로 10도정도 꺽어줘야 했던터라 운전하는 내내 긴장되고 피곤피곤.

결국 휠 얼라인먼트 덕분에 밤에 고속주행을 하다가 방심하는 사이 차가 오른쪽으로 쏠려 비포장로의 돌을 때렸다. 얼마 안되는 충격이었음에도 불구하고 휠 사이드가 먹고 타이어 왼쪽이 터졌다. 보험사 긴급출동 서비스를 불러 스페어 휠로 갈아끼우고 여행을 마쳤다. 차를 반납할때 휠+타이어값으로 20만원을 뜯기고 말았는데.... 넥센 듣보잡 16인치 타이어에 12만원을 받다니...!! 요코하마 18인치도 16만원밖에 안줬었는데.. 렌트카 정비는 이런 식으로 하나보다. -.-+++

전체적인 감상은... 트렁크는 기내용 가방 두개가 간신히 들어갈만큼 작은데다가 탑을 열면 주행풍이 어이없이 몰아친다. 모는맛도 없고 힘도 없어. 게다가 디자인마저 이제 미니한테 후달리는 입장이 되었으니 과연 이런 차를 누가 살 것이란 말인가...? 당신이 남자라면 절대 눈길도 주지 말지어다.

덧. 핸들 오른쪽에 투명한 병주둥이같은게 꽃혀 있었는데 담뱃재가 묻어 있길래 그게 재떨이인지 알았는데 나중에 알고보니... 꽃...병... 이란다.

모순이 아니야

(Testors) — Tue, 23 Dec 2008 21:28:34 +0900

저걸 좀 진지하게 해석할 필요도 있다. 왜냐하면 저건 모순이 아니라 충분히 실현 가능한 시나리오 이기 때문이다.

한국은 망하더라도 한국 주식을 산 미국 LA 교민이 부자가 되는 방법은 유일하다.

바로 주가지수가 하락하는것보다 원화 가치가 훨씬 더 폭등하는 것.

확실히 그렇다면 한국은 정말 어려워 지는 것일테고...

그런데 진심인걸까?

YOKOHAMA DNA S.Drive

(Testors) — Sun, 14 Dec 2008 01:59:11 +0900

트레드가 10% 정도 남아있긴 했지만 앞타이어 펑크나서 지렁이로 떼워넣은것도 있고, 최근에 타이어좀 갈라고 구박도 받아서 광명까지 가서 타이어 갈고 왔다. 왜 광명까지 갔냐고..? 얼마 차이 안나면 근처에서 갈려고 했는데 무려 짝당 3만원이 더 싸니까 안갈 수 없지 않은가 말이다. 네짝이면 자그마치 12만원 차이.

헌 타이어 벗겨내는걸 보고 있으니 갑자기 "타이어 갈기 전에 스핀턴 연습이나 오지게 해볼걸..." 하는 생각이 들어서 좀 아쉬웠다. 그러고보니 짐카나 같은거 제대로 연습하려면 차고하고 스페어휠+타이어가 필수이겠고나...

메이커 광고문구는 "승차감도 중시하는 스포츠 타이어" 라고 하는데 딱 그말대로다. 차에 오르자 마자 달구지 같던 차가 한결 부드럽고 타기 편해진걸 즉각적으로 느낄 수 있었다. 대신 반응은 살짜쿵 무뎌진것 같은 느낌도 들기는 한데, 뭐 그리 나쁘진 않다. 사실 이전 타이어는 좀 심하게 하드했던것 같다.

접지력 차이는 잘 모르겠다. 이전 타이어도 미끄러트려본적이 없어서... 그러고 보니 갈때는 고속도로 진입할때 살짝 언더를 냈는데 올때는 별일 없었던걸로 봐서 그립이 더 좋아진걸지도 모르겠다. 근데 이전 타이어가 뭐였더라.. 던롭 뭐시기였던것 같은데...

여튼, 소모품 교환한다는 느낌으로 별 기대없이 바꾼건데 차 성격이 확 달라졌다. 휠 사이즈나 편평비가 바뀐것도 아니고 그냥 타이어를 바뀐걸로 차가 이렇게 달라질 수 있다니 좀 쇼킹... 앞으로도 이것저것 바꿔 보면서 나한테 딱 맞는 타이어를 찾아봐야겠다.

The winner takes it all

(Testors) — Fri, 12 Dec 2008 21:36:46 +0900

요새 유행하는 인물 맞추기 놀이

http://en.akinator.com/

그런데...

후지와라 타쿠미는 나오지만 다카하시 케이스케는 안나와....
발렌티노 로시는 나오지만 맥스 비아지는 안나와.... (케이시 스토너는 나온다..)

역사는 1인자만을 기억한다는걸 보여주는고나...

마쯔다 RX-8

(Testors) — Sun, 07 Dec 2008 21:40:23 +0900

주말에 사촌동생 결혼식 때문에 구미에 다녀왔다. 올라오는 고속도로에서 저만치 앞에 세피아로 보이는듯한 차가 상당한 칼질스킬을 보여주며 질주하고 있길래 호기심이 생겨 따라가봤다.

처음이 이 뒷태를 봤을때는 기아 세피아인줄로만 알았다... [..]

그런데 풀악셀로 꽤 달렸는데도 도무지 거리가 줄어들지 않는거다. 정신을 차리고 계기판을 보니 GPS 속도로 200km 오버... 헉 뭐지??? 세피아에 대체 먼짓을 해놨길래 저런 속도가??? ㄷㄷㄷㄷ 하면서 끝까지 쫓아가 봤더니 혼다 앰블럼에 차명은 떼어놨더라.

집에 와서 확인해 보니 혼다가 아니라 (비슷해서 헷갈렸다 -_-) 마쯔다에서 나온 RX-8 라는 놈이었다. D아저씨 말로는 "갈데까지 다 가본 막장들이 타는 차, 그걸 타는놈이면 당연히 운전도 잘할거다" 라고...

로터리 엔진이라 1300cc 임에도 불구하고 3000cc 급의 파워 (물론 연비도 3000cc급... oTL) 을 내며 독특한 배기음을 들려주는 매니악한 녀석이란다. 이전모델 RX-7 은 FD 라고 불리며 이니셜 D 에서 엄친아 형제중 동생인 케이스케가 몰기도 했다.

돈만 있으면 리빌트한 RX-7 같은거 창고에 하나 사다 놓으면 뿌듯하겠고나....

구글의 CS 체험기

(Testors) — Tue, 02 Dec 2008 02:40:52 +0900

기록이나 남겨보세.

사건 : 구글 캘린더로 팀 일정을 관리하고 있었음. 그런데 5개의 캘린더가 어느날 갑자기 사라짐.

2006/12/05 : 구글로 메일을 보냄

팀 일정관리를 Google Calendar 를 통해서 하고 있었습니다. 그런데 오늘 로그인해보니 일부 캘린더가 사라져 버렸군요. 캘린더 작성&소유자는 저이고 아무도 캘린더를 삭제한적이 없습니다. 사라진 캘린더 이름들 중 하나는 "??????" 입니다. 원인이 무엇인지요..?

2006/12/06 : 봇탱이가 답장을 보냄

문의해 주셔서 감사합니다. 이 메시지는 Google 캘린더에 대해 보내주신 이메일이 접수되었음을 알려드리기 위한 자동회신입니다. 귀하의 의견은 이 제품을 개발하는데 필수적인 요소입니다.

수신된 이메일의 양이 많은 관계로 모든 이메일에 개별적인 회신을 드리지는 못하고 있습니다. 그러나 모든 이메일을 빠짐없이 검토하고 있으니 안심하시기 바랍니다. 시간을 내어 문의해 주셔서 감사합니다.

2006/12/12 : 1주일뒤 사람이 쓴것으로 보이는 답장이 날아옴

안녕하세요

Google에 문의해 주셔서 감사합니다. Google 캘린더의 사용과 관련해 불편을 끼쳐드려 대단히 죄송합니다. 이 문제의 원인을 파악할 수 있도록 다음 질문에 대한 답변을 보내주시기 바랍니다.

- 사용 중인 브라우저의 이름과 버전이 무엇입니까?
- 문제가 되고 있는 캘린더의 이름은 무엇입니까?
- 이벤트를 생성한 경로를 알려주십시오.
- 브라우저의 캐시를 비우십시오. 그래도 문제가 계속됩니까?
- 기타 내가 바보가 아닌지를 증명하기 위한 질문이 계속됨.

어쩄든 성실히 채워서 답장을 보냄.

2006/12/13 : 뭔가 기대되는 답장이 날아옴. 기다려 보기로 함.

안녕하세요,

Google에 문의해 주셔서 감사합니다.

시간을 내어 이 문제를 보고해 주셔서 감사합니다. 자세한 조사를 위해 귀하께서 제공하신 정보를 Google 캘린더 엔지니어링 팀으로 전달하였습니다. 협조해 주셔서 감사드리며 Google 캘린더의 개선을 위해 노력하겠습니다.

그리고 ....

2006/12/16 : 아래와 같은 최종 답장이 날아옴.

안녕하세요,

답장을 보내주셔서 감사합니다. 저희가 조사한 결과, 이벤트들과 캘린더들이 사용자에 의해 삭제된것으로 나타났습니다. 많은 사용자들에게 캘린더에 대한 관리 권한이 주어져, 캘린더의 소유자들중 한 사람이 실수로 모든 캘린더를 삭제 했다고 판단됩니다. 이러한 일을 방지하기 위해서는 캘린더의 모든 소유자들에게 변경사항을 만들기 전에 반드시 상의를 해야 한다는 사실을 인식시켜 주시기 바랍니다.

그런데 캘린더의 '소유자' 는 생성자 한사람이며 최고 사용권한을 공유해 줘 봤자 일정 변경 및 공유관리를 할 수 있을 뿐, 캘린더 자체를 삭제할 수는 없음. 삭제 버튼이 있긴 하지만 그건 캘린더를 완전히 지우는게 아니라 자신의 캘린더 목록에서 제거할 뿐. 실제로 캘린더를 영구히 지울 수 있는건 생성자 본인 뿐임.

구글의 엔지니어와 저 메일 작성자는 자신들의 서비스가 어떻게 동작하고 있는지조차 모르고 있음.

2006/12/16 : 그래서 아래의 답장을 보냄

캘린더 삭제는 캘린더 소유자만이 가능합니다. 관리권한은 '이벤트의 변경 및 공유관리' 권한이 최고등급이며 여기에 '캘린더 원본의 삭제' 는 포함되지 않습니다.

물론 캘린더를 공유받게 되면 삭제 메뉴가 존재 하기는 하지만 그것은 데이터를 제거하는 삭제가 아니라 '자신의 캘린더 리스트에서 삭제' 하는것일 뿐, 원 생성자의 캘린더는 그대로 남아 있는것이 정상적인 동작입니다.

이부분은 직접 테스트를 해 보시면 아실거라 생각됩니다. A 가 캘린더를 생성하고 B 에게 캘린더를 공유하고 최고 권한을 부여한 다음 B 가 캘린더를 삭제해 보십시오. 리스트에서만 삭제될 뿐, A 에게는 여전히 캘린더가 남아 있을 것입니다.

참고로 당일에 약 5개의 캘린더가 동시에 날아갔으며 제 계정에 3개, 다른 2분의 계정에 각 1개씩의 캘린더가 남아 있던 상태였으니 계정 해킹으로 인한 피해라고 보기도 힘듭니다.

저 메일을 보내고 2년이 흘렀지만 답장이 없음. 이후로 구글 신도짓을 그만두기로 결심.